フェリー横転、荷崩れで重心傾く？　専門家らが指摘
    突然の横波が襲った、１３日朝の三重県沖でのフェリー横転。大型船がなぜ、約４メートルの横波で一気に傾いたのか。
    船舶の所有者や運航業者らでつくる社団法人日本船主協会の担当者は「詳細は不明だが、横波を受けた場合、船内の車両やコンテナがずれて船全体がバランスを失い、傾きが戻らなくなることはありえる。輸出用の自動車運搬船は前後左右から固定するが、一般的には国内航路のフェリーではそこまではしない」と話した。
    マルエーフェリーによると、ありあけの積み荷は車３８台や車台４４両、衣料品などを積んだコンテナだった。通常はコンテナはワイヤで、車はタイヤを車止めで固定したり、車の四隅と船の柱などをワイヤで動かないようにする「４点張り」という方法で積載される。大型車の場合は「６点張り」になるという。
    今年の４月と９月に、担当者２人が実際に乗船して内部監査をした結果、運航マニュアルや設備保全に問題はなかったという。
    同社の竹原伸孝専務は「現場では船底まで降りて確認できる状態ではなかったらしいが、おそらく荷崩れで重心が傾いたためだと思う。これだけ大きな船だと、１０メートルの高波でも１回で転覆する可能性は低い」と話した。
    東京海洋大学先端科学技術研究センターの大津皓平特任教授（造船学）は「船には本来、復元力があるが、傾きが戻らないところを見ると、荷崩れを起こしている可能性は高いだろう。波を受け、荷を固定していたロープや金具が外れた可能性が考えられる」と話した。






渡轮侧翻 货物散塌导致重心倾斜？专家指出
    13号早上，在三重县海面,一艘渡轮突然遭到从侧面海浪的袭击而翻船。一艘大型船只为何会被高约4米的侧浪一口气推翻？
    由船舶所有者和航运业者组成的社团法人——日本船主协会的负责人说：“具体情况还不清楚，有可能是遭海浪冲击时，船内的车辆和集装箱发生位移，导致整个船失去平衡，而使倾斜的船体无法恢复原状。出口汽车的运送船都从前后左右四面固定，但一般国内航路的渡船没有那么严格。”
    A-Line Ferry航运公司称，黎明时分的货物有汽车38辆，底盘44个以及装满服装等的集装箱。一般情况下，集装箱用钢缆固定，汽车用车挡将轮胎固定或用“4点牵拉”（用钢缆将车的四角牢牢捆在船柱等上）的方法装载。大型船就用“6点牵拉”的方法。
    据说今年4月和9月，曾有2位负责人实际乘船对船内部做了监查，结果没有发现在航运手册和设备保全上有问题。
该公司的竹原伸孝专务说：“现场好像还不能进到船底确认具体状态。但我推测可能是由于货物散塌导致重心倾斜引起的。这么大的船，就算是高10米的大浪也不太可能一下子就把它推翻。”
    东京海洋大学尖端科学技术研究中心的大津皓平特任教授（造船学）说：“船本来是有复原力的。但它船体倾斜却无法复原。从这一点看，货物散塌的可能性很大。有可能是受到浪的冲击，固定货物的绳索和金属零件脱落了”。

新闻出处：http://www.asahi.com/national/update/1113/NGY200911130010.html